7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布最新一期汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，6月，國內(nèi)汽車銷量完成255.2萬輛，環(huán)比增長5.6%。伴隨汽車以舊換新活動持續(xù)開展，地方配套政策陸續(xù)出臺，企業(yè)新車型不斷上市，疊加車企半年度節(jié)點沖量，6月汽車市場環(huán)比繼續(xù)保持增長。

　　今年上半年車市呈現(xiàn)哪些新特點？自主品牌和新能源車能否帶給消費者驚喜？

　　今年首現(xiàn)同比負增長

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月汽車產(chǎn)銷量分別同比下降2.1%和2.7%，在時隔多月后再次出現(xiàn)“雙降”走勢，未能保持此前5個月正增長勢頭。

　　今年前6個月，我國汽車銷量1404.7萬輛，同比增長6.1%，銷量增速較1—5月收窄2.2個百分點。從今年1—4月增速達10%以上，到最近兩個月連續(xù)降幅收窄，占據(jù)最大份額的乘用車市場會首當其沖受到影響。

　　具體來看，6月，乘用車共銷售221.5萬輛，同比下降2.3%，在迎來今年首次負增長的同時，也是近3年同期最低值，刺激新車消費依然面臨不小壓力。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，基本型乘用車（轎車）和運動型多用途乘用車（SUV）銷量呈不同程度下降，多功能乘用車（MPV）和交叉型乘用車銷量呈不同程度增長。

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華對《中國消費者報》記者表示，今年以來，汽車行業(yè)主要經(jīng)濟指標呈現(xiàn)增長態(tài)勢。由于一季度同期基數(shù)相對偏低，增速超過兩位數(shù)，二季度后整體增速較一季度有所放緩。

　　1—6月，傳統(tǒng)燃料乘用車中，各級別銷量均呈不同程度下降。目前銷量仍主要集中在A級，累計銷售408.3萬輛，同比下降5.8%。同時，15萬—20萬元和40萬—50萬元價格區(qū)間銷量呈正增長。目前銷量仍主要集中在10萬—15萬元價格區(qū)間，累計銷售248.7萬輛，同比下降4.9%。

　　隨著消費水平以及人們用車需求普遍提升，高端乘用車在近年來呈現(xiàn)出較快增長趨勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1—6月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成229萬輛，同比增長10.7%。其中，6月國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量環(huán)比增長5.9%。

　　汽車出口保持快速增長在一定程度上緩解了國內(nèi)車市發(fā)展的壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，汽車出口279.3萬輛，同比增長30.5%。其中，傳統(tǒng)燃料汽車出口218.8萬輛，同比增長36.2%；新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長13.2%。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關總署數(shù)據(jù)顯示，1—5月，汽車累計出口244.6萬輛，同比增長26.6%。其中，新能源汽車出口86.6萬輛，同比增長28.8%。從出口目的地來看，俄羅斯、墨西哥和巴西出口量位居前3位。新能源車出口的前三大市場分別為巴西、比利時和英國。

　　新能源車產(chǎn)銷穩(wěn)步增長

　　數(shù)據(jù)顯示，6月新能源車銷量完成104.9萬輛，同比增長30.1%，市場占有率達41.1%，單月市場滲透率首次突破40%大關。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動車型、插電式混合動力車型和燃料電池三大類新能源汽車品種產(chǎn)銷均呈增長。

新能源汽車月度銷量。資料圖片

　　中汽協(xié)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，1—6月，新能源車產(chǎn)銷累計完成494.4萬輛，同比增長32%，市場占有率進一步提升至35.2%。根據(jù)統(tǒng)計，截至今年6月底，國產(chǎn)新能源汽車累計產(chǎn)銷量超過3000萬輛。

　　數(shù)據(jù)顯示，1—6月，新能源乘用車中，各級別銷量均呈現(xiàn)正增長，其中豪華轎車漲幅最大。目前銷量主要集中在緊湊級，累計銷售157.7萬輛，同比增長12.3%。新能源乘用車中，除8萬元以下、40萬—50萬元價格區(qū)間銷量下降外，其他價格區(qū)間銷量均呈正增長。目前銷量仍主要集中在15萬—20萬元價格區(qū)間，累計銷售129.2萬輛，同比增長15.6%。

　　自主品牌市場份額進一步增長，數(shù)據(jù)顯示，6月自主品牌乘用車市場份額達64.6%，同比上升11.5個百分點，連續(xù)多月打破歷史紀錄。相比之下，尚處于電動化轉(zhuǎn)型搖擺階段的合資品牌市場份額繼續(xù)下滑，與上年同期相比，德系、美系、日系等四大主要品牌銷量均呈明顯下降，其中韓系市場份額僅為1.7%。

　　具體來看，今年上半年，自主品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為54.2%、67.2%和65%，與上年同期相比，自主品牌轎車、SUV和MPV市場占有率均呈不同程度增長。

　　不難看出，持續(xù)增長的新能源車已成為自主品牌發(fā)展的重要推動力。中汽協(xié)表示，今年以來，國內(nèi)銷量同比微增，終端庫存高于正常水平。其中，國產(chǎn)新能源車和自主品牌在車市面臨較大壓力背景下均實現(xiàn)向上突破，是今年汽車市場展現(xiàn)出來的亮點之一。

　　頭部集中趨勢明顯

　　近年來，在新舊勢能的轉(zhuǎn)化之下，汽車市場頭部集中趨勢日漸明晰。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年上半年，銷量排名前10位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售408.5萬輛，占SUV銷售總量的64.8%。在銷量排名前10位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，一汽—大眾、特斯拉和廣汽豐田銷量呈不同程度下降，其他企業(yè)銷量均呈明顯增長。

　　相比之下，擁有較大成長空間的MPV細分市場更向頭部聚集。今年上半年，銷量排名前10位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售34.2萬輛，占MPV銷售總量的75.1%。在銷量排名前10位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，廣汽乘用車、廣汽本田、嵐圖汽車和福建奔馳銷量呈不同程度增長，其他企業(yè)銷量呈不同程度下降。

　　數(shù)據(jù)顯示，1—6月，汽車銷量排名前10位的企業(yè)集團銷量合計為1191.7萬輛，同比增長6.3%，占汽車銷售總量的84.8%，高于上年同期0.1個百分點。其中，前3家企業(yè)集團市場份額達34.7%。

　　7月3日，長安汽車董事長朱華榮公開表示，國內(nèi)汽車市場將會在2025年底時發(fā)生大變化，強弱車企之間的差別會越來越明顯，其中，強勢車企將越來越強，而弱勢車企則會加速消亡。