今年8月份以后，在部分寶馬車型的輪胎上你可能會看到這樣一個小標識，可不要小瞧它，這可是寶馬原材料的“身份證”！

　　FSC全稱Forest Stewardship Council，森林管理委員會。它的任務是促進對環(huán)境負責、對社會有益和在經濟上可行的森林經營活動。為此，它制定了十分苛刻的認證標準，并在全球范圍內受到認可。

　　上圖的倍耐力輪胎就是由FSC認證的天然橡膠和人造纖維制成，而寶馬集團成為首家使用這一輪胎的汽車制造商。其實，寶馬集團與FSC已有多年合作。早在2013年推出的BMW i3，就使用了經過FSC認證的木材；今年即將發(fā)布的創(chuàng)新BMW iX中控臺上的控制面板也將采用FSC認證木材。

　　小標識，大不同。它代表著對環(huán)境、社會、經濟三方面效益的考量，也是“可持續(xù)發(fā)展”、“人與自然和諧共生”的體現(xiàn)。

　　唯有肩負責任，才堪豪華定位

　　對于可持續(xù)發(fā)展，寶馬集團已經制定了明確的目標，將碳減排貫穿到車輛研發(fā)、供應鏈、生產、使用，直到回收的整個生命周期，立志為客戶打造“最綠色的電動車”。

　　在原材料采購方面，寶馬是首家對供應鏈合作伙伴提出明確碳減排目標的企業(yè)，以創(chuàng)新純電動BMWiX3上應用的第五代高壓動力電池為例，寶馬要求生產電池的一級和二級供應商100%使用回收鋁作為原材料，鎳和鈷來自回收材料的占比要超過50%，交付給寶馬的高壓動力電池全部使用可再生能源電力進行生產。

　　在生產環(huán)節(jié)，寶馬全球工廠目前已經100%使用可再生能源生產的電力。在中國，華晨寶馬沈陽生產基地依靠自產太陽能電力、購買風能電力以及認購國際綠色電力證書，早在2019年就開始100%使用可再生能源電力。

　　在原材料回收方面，寶馬在全球范圍內設有3000個報廢車輛回收點。對于動力電池回收與重復利用，寶馬已經在中國建立動力電池全生命周期管理流程，目前有超過500家BMW NEV經銷商能提供電池回收服務。

　　電動駕趣，未來可期

　　寶馬集團還計劃，到2030年將車輛在使用階段每行駛一公里所產生的碳排放量減少40%。為此，公司將不斷加速電動化步伐。在不遠的未來，寶馬集團將推出純電動的BMW 5系和BMW X1，以及純電動BMW 7系和MINI COUNTRYMAN等產品。預計到2023年，在約90%的細分市場中每一條產品線將配備至少一款純電動車型。到2025年年底，公司預計將交付全球第200萬輛純電動車。

　　保護環(huán)境，與自然和諧共生。